Soupapes pneumatiques GPQW4X-10QCes dispositifs sont utilisés pour l'évacuation des gaz de combustion dans les systèmes de chauffage individuels, les systèmes de chauffage centralisés, les chaudières, les climatiseurs centraux, les planchers chauffants, les systèmes de chauffage solaire, etc. L'eau dissolvant généralement une certaine quantité d'air, et la solubilité de l'air diminuant avec l'augmentation de la température, lors de la circulation de l'eau, le gaz se sépare progressivement de celle-ci et s'accumule pour former de grosses bulles, voire des colonnes de gaz. Le renouvellement constant de l'eau assure une production continue de gaz.
Il existe principalement les sept catégories suivantes de vannes pneumatiques :
Soupape d'échappement à un seul orifice : Elle sert à évacuer l'air de la canalisation afin d'éviter tout blocage ou résistance de l'air. Par exemple, en cas d'arrêt de la pompe à eau suite à une coupure de courant, une dépression peut se former dans la canalisation ; la soupape d'admission d'air automatique permet alors de garantir la sécurité de la canalisation.
Soupape d'admission et d'échappement rapide : installée au point le plus haut de la canalisation ou à l'endroit où l'air est bloqué, elle permet d'évacuer le gaz et de déboucher la canalisation, assurant ainsi son bon fonctionnement et un débit d'eau conforme aux spécifications. Sans cette soupape, le gaz présent dans la canalisation engendrerait une résistance à l'air, empêchant le débit d'eau d'atteindre les valeurs nominales.
soupape de purge d'air composite à haute vitesse GPQW4X-10QLorsque l'eau pénètre dans la canalisation, le bouchon s'arrête en bas du cadre de positionnement pour permettre une importante purge. Une fois l'air complètement évacué, l'eau entre dans la vanne, fait flotter la bille et plaque le bouchon contre la fuite, interrompant ainsi la purge. En fonctionnement normal, une petite quantité de gaz s'accumule naturellement dans la partie supérieure de la canalisation. Lorsque cette quantité atteint un certain seuil, le niveau d'eau dans la vanne baisse, entraînant la descente du flotteur et l'évacuation du gaz par le petit orifice.
Soupape d'échappement (admission) rapide : Lorsque la canalisation équipée de cette soupape est en fonctionnement, le flotteur s'arrête au fond du bol à bille pour permettre une importante purge. Une fois l'air complètement évacué, l'eau pénètre dans la soupape, traverse le bol à bille, puis actionne le flotteur qui remonte et ferme la soupape. En fonctionnement normal, si la canalisation contient une petite quantité de gaz, celui-ci s'accumule partiellement dans la soupape. Lorsque le niveau d'eau baisse, le flotteur descend également et le gaz est évacué par le petit orifice.
soupape d'échappement compositePour les eaux usées : il est utilisé au point le plus haut de la canalisation ou à l’endroit où l’air est bloqué. En éliminant le gaz présent dans la canalisation, il permet de la déboucher et d’assurer son bon fonctionnement.
Soupape d'échappement miniature : Lors du transport principal d'eau, l'air est continuellement libéré et s'accumule aux points hauts de la canalisation, formant une poche d'air qui perturbe le transport. La capacité de transport d'eau du système peut ainsi être réduite de 5 à 15 %.
Soupape d'échappement rapide à double orifice : Pour purger le gaz de la canalisation, la tige de la soupape doit être tournée dans le sens antihoraire, ce qui entraîne la montée simultanée de la tige et de la soupape. L'air contenu dans la canalisation pénètre alors dans la chambre sous la pression de l'eau et est évacué par la buse d'échappement. L'eau de la canalisation remplit ensuite la chambre et, sous l'effet de la poussée d'Archimède, le flotteur remonte pour obturer la buse d'échappement et assurer l'étanchéité. En fonctionnement normal, l'air contenu dans l'eau est continuellement évacué vers la partie supérieure de la chambre de la soupape d'échappement sous l'effet de la pression, ce qui repousse le flotteur vers le bas et le libère de sa position d'étanchéité initiale. L'air est alors de nouveau évacué par la buse d'échappement, et le flotteur retourne à sa position initiale pour assurer l'étanchéité.
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Date de publication : 8 mars 2025
